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众所周知,

龙华拥有能联通全国的深圳北站,

并且北站周边的商务中心,

也让经济得到了飞速发展。

 

但今天大件事君,

要告诉大家一个更劲爆的消息,

另一个新的“高铁交通枢纽”也将诞生,

它就是——

西丽高铁新城。

深圳再造一座“高铁新城”!11站台22线路,规模超深圳北站

深圳市轨道办近日透露,西丽枢纽综合规划研究已完成,深圳将在西丽枢纽工可研中,邀请高水平设计团队,实现站城一体化等战略意图。
 
另拟将西丽高铁新城纳入全市重点区域进行开发,进一步促进片区产业发展。

看到这里

大家是不是很好奇

西丽高铁新城是什么样的呢?

有什么最新规划?

带大家一起看看

 

高铁车站规划为11台22线

将比深圳北站还要多

 

西丽枢纽是集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽,其位于广深创新走廊的轴线,串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区,交通功能及区域位置都极其重要。

 

西丽枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一,是深圳市最重要的交通门户之一和全国重要的铁路客运枢纽。

 

根据规划,西丽枢纽将引入——

 

赣深客专、深茂铁路、深汕客专3条国家铁路,深惠(深珠)、深莞增、深珠(规划方案)3条城际铁路,以及13、15、27、29号线4条城市轨道。其承担赣深、深茂、沿海等多条高铁始发终到功能。

 

也就是说~

高铁车站规模为11台22线

比深圳北站多2线

 

深圳再造一座“高铁新城”!11站台22线路,规模超深圳北站

△深圳北站交通枢纽鸟瞰图

或摒弃“大广场”风格

简化旅客进站流程和候车模式

西丽高铁新城站城融合最关键的一点是要争取铁路部门的支持,要突破国内铁路车站建设运营管理模式,摒弃“大广场、大站房”的建筑风格,简化旅客进站流程和候车模式,突破铁路枢纽规划设计建设管理的既有体制机制。

 

今年“两会”期间,深圳市人大代表王志栋建议尽快开展西丽高铁新城和周边片区联系的道路交通专项规划研究,特别是与正在进行的广深高速改造及沙河西路快速化改造方案进行深度结合,避免出现高铁枢纽“进不去出不来”的现象。

 

另外,西丽高铁新城建设需要扩大研究范围,进行统筹规划设计,理顺站与城的关系。建设好“西丽高铁新城”,从而完善深圳市综合交通枢纽布局,创新站城一体化枢纽开发,促进南山中心城市的发展。

 

深圳市政府已成立指挥部

统筹规划建设事宜

市轨道办介绍,西丽枢纽定位为深圳市铁路客运系统主枢纽之一,也是深圳近期最重要的基础设施项目。为将西丽枢纽建设为“国际一流,全国范例”,深圳市政府已成立西丽高铁新城建设指挥部,统筹西丽枢纽高铁新城规划建设有关事宜。

 

深圳再造一座“高铁新城”!11站台22线路,规模超深圳北站

 

为加快西丽枢纽规划建设,政府各部门根据职责分别开展研究工作。市轨道办牵头组织编制的西丽枢纽预可研已完成阶段成果,明确枢纽功能定位、空间布局、交通接驳、上盖及周边建筑等方案。市规划和自然资源局已完成西丽枢纽综合规划研究,计划开展西丽枢纽片区城市设计国际咨询竞赛。

 

为支撑城市设计落地,保障工程可行性,市轨道办拟牵头启动西丽枢纽工程可行性研究。鉴于西丽枢纽的区位优势,市工业和信息化局拟将西丽高铁新城纳入全市重点区域进行开发及纳税,进一步促进片区产业发展。

 

经市政府协调争取,中国铁路总公司已原则同意西丽枢纽预可研成果,认同西丽枢纽站城一体化开发理念,并支持会同深圳联合开展西丽枢纽工可研方案国际方案竞赛。

 

下一步,深圳将在西丽枢纽工可研中,邀请高水平的设计团队,按照国际化的设计理念,强化城市与轨道的融合,优化铁路车站设计,研究创新管理及运营模式,实现站城一体化和可持续发展的战略意图。

 

西丽高铁新城建成之后

未来的发展更是不可估量

话说,未来的西丽你期待么?

 

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